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电动汽车变速箱_捷安特电动变速自行车_做变速直线运动的汽车

发布时间:2021-07-18   来源:286186整理    作者:286186    浏览:
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如果您几年前问过如何驾驶电动汽车?也许大多数人的答案是否定的。但是,随着新能源汽车的迅猛发展,排放标准日益严格以及一线城市牌照政策的支持。这些客观事实,都是电动汽车逐渐成为主流交通工具的重要原因。

对于习惯了传统燃油汽车驾驶经验的资深驾驶员,可能需要进行一定程度的调整以适应电动汽车的特性。众所周知,电动汽车具有电能回收装置,因此,当您抬起“加速器”踏板时,汽车将具有明显的制动效果。

此外,由于电动汽车的恒定扭矩特性,加速期间的后推体验也与燃油汽车发动机的渐进扭矩输出完全不同。但是,有一个绝对可以简化驾驶到极限的事情电动汽车变速箱,那就是变速箱。特别是,大多数电动汽车根本没有变速箱。

通常,我们在电动汽车上只能看到的齿轮是D,N和R齿轮。当然,某些电动汽车还提供其他驾驶模式选项,例如“环保”和“运动”。但是,无论有多少种模式,它们都不会改变电动汽车变速箱的工作方式,而只会改变“油门”的灵敏度。

曾经驾驶过电动汽车的小朋友们知道,第一次驾驶时,无论加速还是减速,都不会产生变速感。更换的最大感觉只能用几句话来形容。产生这种感觉的原因是,只要改变电动机的旋转方向并且可以完成前进和后退动作,电动汽车就不需要像传统燃油发动机那样的变速箱。

在加速时,电动汽车的这一功能尤为明显。例如,特斯拉Model S Performance版本可以在5秒内完成零百个加速度2.。这个数据已经超过了许多超级跑车,价格高达数百万美元。这体现了电动机瞬时响应的最大优势,可确保在踩下踏板时达到20,000 rpm。

传统内燃机必须在固定转数内达到最高效率。因此,在不同的速度下,必须使用变速箱的不同传动比来保持该效率。这就是为什么加油车在一档时可以轻松加速到30 km / h的原因,但是如果要达到更高的速度,就需要打破红线。同样,在静止状态下从6个档位开始也是一件非常艰难的事情。

与内燃机相比,电动机的20,000转以上的转速范围也使变速箱繁琐。即便如此,工程师还是在高速巡航与低速爬行之间取得了平衡之后才确定了电动汽车采用的单齿轮(齿轮比)。了解电动汽车的朋友也很清楚电动汽车变速箱,大多数电动汽车的加速性能很容易突破道路速度限制,因此在性能上没有太多牺牲。

值得一提的是,电动汽车的制造和后续维护要比传统的燃料汽车容易得多。多速变速箱将不可避免地增加安装成本,并相应地增加价格。电动汽车的入门价格已经很高,并且由于市场销售的考虑,主要制造商不愿意安装复杂的变速箱。

但是,世界上没有绝对标准,这种单齿轮模型将来也会改变。在当前的E级方程式赛车中,一些车队已开始使用3速变速箱,以便在性能和效率之间找到最佳平衡。回到体育场外,成本相对较低的2速变速箱也将在不影响性能的情况下,在更小,动力更弱,更便宜的电动汽车中大量使用。

结论

以上是有关电动汽车变速箱的一些观点,但是混合动力车又如何呢?目前,大多数混合动力汽车具有自动转换模式的功能,但工作模式有所不同。以宝马i8为例。它配备了2速变速箱,而丰田的混合动力车型都配备了CVT变速箱。

随着电动汽车和混合动力汽车的普及以及技术的成熟,电动汽车的驾驶将变得更加容易。我相信在不久的将来,即使是变速杆或油门踏板也可能会从电动汽车中消失。

图说天下