网站地图 手机版

电动汽车变速箱_做变速直线运动的汽车_变速自行车怎么变速

发布时间:2021-07-26   来源:286186整理    作者:286186    浏览:
字号:

变速箱是传统内燃机汽车的标准配置,但电动汽车(纯电动汽车,不包括混合动力汽车)通常不存在。那么,电动汽车需要变速箱吗?

本文从两个层面分析了此问题:

1、为什么电动汽车必须配备变速箱,而传统的内燃机汽车必须配备变速箱,所以别无选择?

2、如果电动汽车可以配备变速箱,那么变速箱会结冰还是多余?

首先,为什么电动汽车没有变速箱?

与电动汽车的电动机相比,内燃机是一个更为复杂的系统。经过数百年的改进,现代内燃机的性能变得相当强大。在武术中,内燃机是大师,但该大师有几个缺点:

特征1、不能以低速输出扭矩(武术大师静止不动,一拳,它很虚弱。您必须奔跑并殴打才能有力)。

特征2、高速时,最大输出转矩会急剧降低(运行速度过快,无法打孔)。

总而言之,内燃机的工作范围相对较窄,典型范围为1000-4000rpm。

这引起什么问题?

首先,不可能启动汽车;

第二,不可能同时考虑低速和高速(如果减速器的减速比高,则只能是低速而不能是高速;如果减速器的减速比低,它只能是高速,而不能是低速)。

变速器和离合器的诞生是为了解决这两个问题:

1、当离合器断开时,电阻被切断电动汽车变速箱,因此,内燃机可以在没有负载的情况下启动,并进入舒适的“工作范围”。仅离合器还不够,变速箱应处于低速档,以使内燃机具有足够的输出扭矩来使车辆加速。

2、当车辆以不同速度加速或巡航时,必须将变速箱换至合适的档位,以使内燃机能够平稳运行。

与内燃机相比,电动汽车的电动机具有两个特征:

1、即使在零速时也可以在低速时输出大扭矩。

2、具有特别宽的工作范围,典型范围为0-7000rpm。 (当然,以永磁同步电动机为例,高速时输出转矩会逐渐减小。)

由于以上两点,即使没有离合器和变速器,电动汽车仍然可以正常工作。

这个问题相对简单,各方都达成了共识:没有变速箱,电动汽车可以照常运行,内燃机将停止运转。

第二个方面更复杂。

对于电动汽车,变速箱是锦上添花还是多余?

A。添加变速箱会增加电动汽车的成本吗?

B。添加变速箱会增加电动汽车的重量吗?

C,增加变速箱,经济增长受到限制吗?

如果只是一个浅层分析,很容易得出错误的结论:如果在空气中添加变速箱,成本当然会增加,并且重量必须增加!为了获得相同的性能。

在这个问题上,我想以一辆经典汽车为例进行分析:

特斯拉的第一款车型Roadster最初设计为配备180kW电机和2速变速箱。后来,由于变速箱的质量,它被迫采用第二种方案。变速箱被取消了,但是为了达到相同的功率性能,可以将电动机功率增加到240kW以达到相同的性能。为了匹配更大的电动机,还需要将电池从60kWh增加到80kWh,以提供更大的输出功率。 (有关详细信息,请参阅Wikipedia上的Roadster条目,具体数据可能有所不同,请纠正我)

让我们总结一下:

原始计划:180kW电机+ 60kWh电池+变速箱

新解决方案:240kW电机+ 80kWh电池

在此示例中,“为了实现相同的动力性能”,特斯拉的新计划取消了变速箱,但被迫改用更大的电动机和20kWh的电池。粗略估计,成本和重量肯定会增加!

因此,至少在特斯拉的情况下,增加变速箱可以降低电动汽车的成本并减轻电动汽车的重量。为了避免错误的分析,我们必须记住前提:“为了获得相同的动态性能。”

再次分析,添加变速箱是否会限制经济发展?

定量计划需要详细的模拟。从定性的角度来看,在当前的商业环境中,为了赢得市场,电动汽车通常需要具有高功率或高功率,简单来说,就是使用更大的电动机。动机与经济通常具有权衡关系。

例如,动力是一匹在草原上奔跑的马,这使驾驶员在超车,高速奔跑和起步时感到舒适;经济是在农田中忙碌的黄牛,但要努力使驾驶员在巡航时可以在家里尽可能节省燃油。如果让马去耕种土地,让牛去草原,那是不合适的。为了出售电动汽车,必须强调,它既是骏马又是黄牛。此时,变速箱需要同时具有操纵杆和剥皮器。

图说天下