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中汽电动汽车_重庆中汽客车汽车租赁公司_北京中汽奥达汽车

发布时间:2021-09-15   来源:286186整理    作者:286186    浏览:
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2020年中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 202 0))于2020年10月27日至29日在上海国际汽车城—上海嘉定汽车展览中心举行,来自汽车行业的高管人员齐聚一堂10月29日,中国汽车技术研究中心许力在本次会议上作了主题演讲。

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大家早上好,我受会议事务团队的邀请来此地为您提供有关汽车电磁兼容性的报告。

我从事汽车电磁兼容性标准研究已有30年了。今天中汽电动汽车,中国要实现电磁兼容性并不容易。您可能会担心更流行的电动汽车的最新发展以及电磁兼容性标准的某些发展。趋势,下面让我简要介绍一下。

当前,电动汽车面临着越来越突出的电磁兼容性问题。首先,我们都知道,汽车,尤其是电动汽车和新能源汽车的生产多年来一直在增长。我给出了2015年至2019年的图表。随着生产和车型的增长趋势,新能源汽车的市场份额现在逐年增加。在这种情况下,车辆在道路上行驶时会遇到各种问题。据报道,道路上的火灾,充电失败等可能会遇到各种问题。其中一些问题与电磁兼容性无关,但是相当一部分与电磁兼容性非常相关。

电动汽车的用户也非常关注这些方面。一个是巡航距离,另一个是舒适性要求。现在智能驾驶也很受欢迎。这次会议是讨论的主要焦点。 ,以及移动互联网,这些广泛的应用将带来常见的问题,即电磁兼容性。

在我们现在所面对的环境中,我们的车辆是可移动的。它可以去高原或海岸,向北,向南,从北到冬天,可以达到负4、 50度,到夏天可以向南,甚至可以达到地温5、 60摄氏度,在沙漠中很热。在这样的环境下,我们的新能源汽车面临挑战。此外,我们的新能源汽车还面临什么?我们的电磁环境变得越来越复杂。回溯30年前,当我们进行电磁干扰时,电磁环境比现在要干净得多。据统计,电磁环境的平均噪声基本上是十分之一。我们的环境噪声和电磁噪声以每年10吨(甚至20年)的速度增长中汽电动汽车,并且逐年增加。环境直接影响车辆的安全可靠运行。这是一个方面。

另一方面,车辆中的电子设备和无线电应用越来越多。这些设备之间的干扰和相互影响以及无线电频率都会产生影响。因此,总的来说,我们未来的标准仍将重点放在环境和操作的安全性和可靠性以及产品设计中要考虑的电磁附加问题上,并将重点放在这方面。这是第一个方面,我们需要考虑电磁兼容性问题。

第二个方面是我们在新能源汽车的设计中还需要考虑一些电磁兼容性问题。在产品设计期间,我们已从成品车的早期测试逐步过渡到电磁兼容性。因此,我们已经在产品设计期间充分考虑了电磁兼容性,因为现在新能源汽车在这方面尤为突出。在设计阶段,应考虑驾驶系统以及某些新技术的应用,包括车辆无线天线的布局以及它们之间的相互影响。当然,仍然存在许多用于节省成本的仿真技术。早期,由于麦克斯韦方程组在业界的仿真中使用最多,因此有一种说法是,经过多年的科学和技术发展,麦克斯韦方程组是世界上最大的项目。

另一方面,我们现有的标准系统主要集中在系统级别和车辆级别,而零件级别和车辆级别则做得更多。在系统级别或组装以及组件方面,我们仍然没有做任何事情。基本上,当前的标准体系尚未建立。下面我们有一张图,即测试的分析图,它仍然受装配的测试情况以及零件之间的关系产生一定的影响。此外,我们车辆的运行条件也将对我们的测试评估产生一定的影响。当前的电驱动器主要基于稳态测试。尚未确定工作条件的测试。将来,我们必须尽可能多地考虑在这种情况下,对工作条件进行一些测试。通过底线测试,我们发现在某些加速和减速条件下,其干扰和电磁兼容性问题更为突出。我也遇到了一些。例如,有时在踩刹车或快速加速时,驾驶员可能会有一些不同的感觉。这些感受是如何产生的?可能与电磁兼容性有关,这是一个方面。

图说天下