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电动汽车续航能力_erx5 纯电动 真实续航

发布时间:2021-07-09   来源:286186整理    作者:286186    浏览:
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在当前的纯电动汽车中,续驶里程在一定程度上比电动汽车的动力性能更为重要。实际上,制造商官方标准的承受力还不够“充足”,所以对于目前的电动汽车标称续航范围,很多人都会或多或少地产生“承受力焦虑”。

在市场上出售的电动汽车中,电动汽车的市场定位通常用于市区或短途交通,或家庭用的第二辆汽车,因此它将在制造商推出的主流纯电动车型中持续使用行驶里程基本设置在400〜600KM之间。在这种情况下,对于电动车车主来说,在某些客观情况下,即使续航里程达到600KM仍然很难满足消费者的需求。

对于目前市场上的电动汽车,对于充电和续航里程问题一直没有理想的解决方案,因此电动汽车一直很难被市场很好地接受。因此,很多人问,为什么不将电动汽车的续航里程提高到例如700KM电动汽车续航能力,800KM甚至1000KM?

电动汽车和燃油汽车之间最大的区别在于驾驶方式。电动汽车并未用于燃料汽车带来的实际耐力。有许多纯电动汽车已针对400KM的续航能力进行了校准,但它们在日常驾驶中通常无法达到续航能力。在此级别上,复杂的驾驶环境受许多因素影响,因此电池寿命通常有20%或30%的折扣。这也已成为消费者对电动汽车电池寿命的一种焦虑。

此外,随着时间的流逝,电动汽车动力电池的损耗和老化也会影响电动汽车的续航里程。新车降落后,官方电池续航时间为400KM,第二年将开始给予10%的折扣,三年和第四年将给予10%的折扣……当电动汽车的使用寿命达到5年时到7年后,电动汽车的电池将报废,并且将需要更换电动汽车的电池的成本。这个数目不小,同年的燃料汽车也处于鼎盛时期。因此,电池寿命的下降也是许多消费者不购买电动汽车的原因。这间接使电动汽车在二手市场的保值率变差。不高。

电动汽车的耐用性也是困扰电池制造商的主要原因。从技术角度来看,当电池性能没有得到很大提高时,增加电动汽车续航力的唯一方法就是增加电池。容量,但是电池容量增加后,无疑会给电动汽车带来其他问题。

如果容易增加电池容量,那么制造商的问题将首先是成本问题,其次是电动汽车的整备质量,以及更大的电池组容量,也会在一定程度上影响它。直到电池寿命。

增加电池容量无非是给电池增加了更多的电池单元(例如,特斯拉使用的18650电池颗粒,比亚迪使用的磷酸铁锂颗粒等)。这种电池容量的扩展在技术上并不是很难实现的,但是在成本和车辆重量方面,制造商和消费者都难以接受。即使纯电动汽车配备了大容量电池,汽车的重量也会增加,并且在行驶过程中负荷也会增加。如果更大,则消耗的能量自然会增加,因此实际巡航范围不会定性增加。

在技术层面上电动汽车续航能力,如果盲目增加电池,请考虑将大容量电池应用于电动汽车等大功率电气设备,当组成动力电池的电池颗粒数量增加时,该电池坏点的可能性也会增加,同时,它们对电池的工作环境更加敏感。在温度差异较大的长期环境中工作,在电池管理系统,健康系统和平衡系统的智能管理下,电池的使用寿命将在一定程度上降低。

在电动汽车市场上,具有相对出色范围的车型,例如特斯拉Model S正式宣称660KM,小鹏P7正式宣称706KM,Aion LX宣称650KM,等等,这些型号具有相对可观的电池寿命,但是从市场上的实际消费者需求的角度来看,消费者对纯电动汽车的需求不仅在耐用性方面,而且还重视电池寿命,充电速度和一套有保证的纯电动汽车电池更换方案。

就目前的纯电动汽车制造商而言,他们也了解市场上的消费者需求,但由于整个电池行业没有突破而受到限制,因此他们只能依靠电池寿命。头。

对于电动汽车来说,高电池寿命很重要,但是全世界的消费者也都在考虑汽车的可靠性,经济性和使用寿命。

图说天下