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新能源汽车续航_汽车续航里程排名_汽车能源的发展史

发布时间:2021-09-13   来源:286186整理    作者:286186    浏览:
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“如果有人说(他的电动汽车)可以行驶1000公里并且可以在几分钟内充电,那么它也很安全,成本也很低。不要相信,因为这是不可能的。 “ 1月16日,在中国电动汽车协会论坛(202 1))上,中国科学院院士,中国电动汽车协会副主席欧阳明高说。

这一言论一出,便立即引起了舆论的热烈讨论。以前,许多汽车公司都在其产品上贴上“电池寿命达到1000公里”和“几分钟即可快速充电”的标签:1月15日,GAC表示自己的带有石墨烯基超快速充电电池的型号可以完全充电。 8分钟%。 NEDC的续航里程为1000公里,制造成本降低了90%以上; 1月9日新能源汽车续航,蔚来汽车发布了新的固态电池组,表明配备电池的车辆的综合续航里程可以超过1000公里。

中国科学院院士打了谁的脸?

1月17日下午,GAC Eian总经理顾慧南在百家电动汽车在线论坛上的提问中说:“每个人都应该小心,不要理解不要以错误的方式,不要将技术问题与技术问题混为一谈。促销和运营问题是混杂在一起的。” “今年肯定会问世电池续航力为1,000公里的汽车,并且肯定会出现快速充电的。理论上讲,有可能在8分钟内对1,000公里进行充电。”

当天下午,国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王炳刚在接受《时代周刊》记者采访时说:“撇开车辆重量,充电等问题。安全性新能源汽车续航,电池损坏,性价比等方面,从理论上讲,这三个词毫无意义。 1,000公里的电池寿命和几分钟的快速充电更像是汽车公司的营销工具。”

“人为”里程焦虑

2021年初,续航里程达1,000公里已成为新能源汽车行业的关注焦点。

1月15日,GAC Ion发布了一张海报,指出其配备了石墨烯基超快速可充电电池的型号可在8分钟内充电80%,NEDC标准续航里程达到1,000公里; 1月13日,智济汽车宣布,其首款车型已与CATL合作,配备了“硅掺杂锂补充”电池,最大续航里程将超过1000公里;早在1月9日,蔚来汽车就发布了一款150kWh的固态电池,并表示配备这种电池“ NEDC可以达到1000公里”。

标签争夺电池寿命长达1000公里的争夺背后,是大型汽车公司普遍存在的“里程焦虑”。

长期以来,“里程焦虑症”一直是困扰新能源汽车的关键问题,而这正是汽车公司和车主普遍的焦虑症。为了解决这个问题,从在油气混合动力解决方案中增加充电桩,最终解决方案落到了电池上:在主要的新能源汽车的宣传海报上,随着新开发的电池,续航里程从300公里至1,000。公里或更多。

“汽车公司之所以如此焦虑和比较的原因主要是由他们自己制造的。”王炳刚认为,电池续航力本身不是1000公里,这并不是新能源汽车的技术指标。即使当前可以完成充电,电池仍会在几分钟内充电,这会消耗电池,甚至会造成一定的安全隐患。 “对于消费者而言,这种宣传实际上是不好的。”

此外,王炳刚还表示,目前,新能源汽车有一定的应用范围,主要在城市内部。大多数模型都可以达到40 0、 500公里的电池寿命,这已经足够了。 “作为一名企业家,我们需要更多的责任感。否则,特斯拉和蔚来将看到我们不相信,我们将继续愚弄消费者。”

2035年:新能源汽车和燃料汽车将分别占全国的一半

新能源汽车的续航里程也受季节影响。

今年,由于各地罕见的寒冷冬季气温,电动汽车的“在续航里程上打折”这一话题再次引起了热烈的讨论。此外,电动汽车的充电不如加油给汽油车那样方便快捷。许多纯电动汽车的所有者嘲笑自己是“电动之父”,而怀念汽油车。

在此次召开的中国电动汽车百强大会(202 1))上,欧阳明高表示,对于当前的新能源汽车来说,高效热管理系统的核心技术已经取得了重要突破,这将成为冬天。寒冷在环境下,新能源汽车的行驶里程损失比现有车型降低了2/3;在整合新能源汽车的能源效率优化技术方面也取得了突破。 NEDC测试表明,每100公里纯小型电动汽车的能耗已接近10千瓦时;同时,充电系统的建设和快速充电技术也在不断发展。 “在接下来的5-10年中,一天中的15分钟内可以充满75%的电量。”

与此同时,加油车的任务还没有结束。

“根据对新技术路线图的预测,到2035年,如果没有当前的技术进步,将达到一半的燃料汽车和一半的新能源汽车的状况。”王炳刚认为,中国幅员辽阔,地理,气候,道路造就了复杂的使用环境,这就需要多样化的汽车技术和多样化的能源结构。

此外,作为一个能源大国,国内运输能源仅依靠电力并不安全,而仍然可以利用丰富的石油和天然气资源。随着燃料汽车碳排放技术的成熟,混合动力汽车将成为过渡性选择,并且在短期内没有必要转向新能源汽车。

“新能源汽车是未来,但燃料汽车不是祸害。”王炳刚强调。

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