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电动汽车驱动系统_电动道闸 系统系统智能

发布时间:2021-09-19   来源:286186整理    作者:286186    浏览:
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驱动系统是电动汽车的核心,主要包括电动机,驱动器和控制部分。根据所应用的电动机的不同,当前正在应用或开发的电动汽车驱动系统主要包括直流电动机驱动系统,感应电动机驱动系统,永磁电动机驱动系统和开关磁阻电动机驱动系统。

一、直流电动机驱动系统

在电动汽车领域最早使用直流电动机。直流电动机结构简单,易于控制,并具有良好的电磁转矩控制特性。然而,由于机械换向结构电动汽车驱动系统,维护困难,产生火花并且容易干扰无线电,这对于高度智能化的未来电动车辆的弱点是致命的。此外,直流电动机驱动系统的体积大,制造成本高,速度范围有限以及能量密度低,都限制并阻碍了直流电动机在电动汽车中的进一步应用。

二、感应电动机驱动系统

AC三相感应电动机是使用最广泛的电动机。定子和转子由硅钢片层压而成,并且定子之间没有滑动环,换向器和其他相互接触的组件。结构简单,运行可靠,经久耐用。现在,电动车辆中使用的感应电动机通常使用变频驱动方法。共有三种常见的变频控制技术:V / F控制电动汽车驱动系统,滑差频率控制和矢量控制。在1990年代之前,脉宽调制(PWM)主要用于实现V / F控制和转差频率控制。然而,这两种控制技术具有较小的速度控制范围和不令人满意的转矩特性。减速电动汽车是不合适的。近年来,电动汽车感应电动机主要采用矢量控制技术。

三、永磁电动机驱动系统

永磁电动机不仅具有交流电动机的无刷结构,运行可靠等优点,而且具有直流电动机的调速性能好,并且不需要励磁绕组,可以实现体积小,体积大的优点。控制效率,这是当前电动汽车电机开发和应用的热点。永磁电驱动系统可分为无刷直流电动机(BLDCM)系统和永磁同步电动机(PMSM)系统。无刷直流电动机(BLDCM)系统具有扭矩大,功率密度高以及位置检测和控制方法简单的优点。但是,换向电流很难达到理想的支撑状态,这将导致转矩波动,振动和噪声。对于速度要求不太高的电动汽车驱动领域,BLDCM系统具有一定的优势,受到了广泛的重视和广泛的应用。永磁同步电动机(PMSM)系统具有控制精度高,转矩密度高,转矩稳定性好,噪声低的特点。通过对永磁体磁路结构的合理设计,可以获得更高的磁场削弱性能,并且可以提高电动机性能。因此,该速度范围在电动汽车的驱动中具有很高的应用价值,并在国内外的电动汽车界中得到了高度评​​价。这是理想的电动汽车驱动系统

四、开关磁阻电机驱动系统

以开关磁阻电动机为代表的磁阻电动机是非常有前途的电动机驱动系统。开关磁阻电动机是一种新型电动机。该系统具有许多明显的特征:其结构比任何其他电动机都更简单。电动机的转子上没有定子上的滑环,绕组和永磁体。有简单的集中绕组,绕组的末端很短,并且相之间没有跳线,易于维护和维修。但是,开关磁阻电动机在振动,噪声,转矩脉动和控制方法方面仍有许多问题需要解决,其应用目前受到限制。

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